Machineveiligheid hoort bij elke spoorbrug. Zo werken onderhoudsmonteurs en bedienaars veilig en blijven het spoor, het verkeer onder de brug en de omgeving beschermd. KienIA beoordeelt de machineveiligheid van meerdere spoorbruggen voor ProRail.
De vraag van ProRail
ProRail vroeg KienIA om de aanbesteding van een aantal spoorbruggen voor te bereiden. Daarbij hoort ook de beoordeling van de machineveiligheid. We startten bij de spoorbrug Oude IJssel in Doetinchem, daarna volgde de brug over de Westerwoldse Aa in Bad Nieuweschans. En er staan nog twee bruggen gepland.
Wat maakt spoorbruggen bijzonder?
Bij spoorbruggen draait het om spoorwegveiligheid: kan een trein veilig en met snelheid over de brug? Dan moeten onder meer de spoorstaven perfect liggen en vastzitten. Pas dan kan de treindienstleider het spoor weer vrijgeven. De locatie speelt ook mee. Bruggen liggen vaak op een lastig bereikbare plek, in de openbare ruimte. Monteurs moeten er veilig komen, ook in het donker en bij slecht weer. Daarnaast vraagt elk brugtype om andere aandacht. Een hefbrug heeft veel werkplekken op hoogte en dus stevige toegangsmiddelen nodig. Een draaibrug kent minder niveauverschil, maar vaak weinig ruimte.
Onze aanpak in drie stappen
- Bureaustudie – We verzamelen gegevens over object en locatie. We brengen betrokken partijen samen en bereiden het locatiebezoek voor: welke installaties treffen we aan, waar letten we extra op, wanneer kunnen we veilig het veld in?
- Locatiebezoek – We bekijken de bruginstallatie, toegangsmiddelen en werkplekken. We maken foto’s en spreken mensen in het veld, zoals de onderhoudspartij en een brugbedienaar. Zo kwamen we er bijvoorbeeld achter dat vissers soms in de bewegingsruimte van de brug zaten. Collega’s van andere disciplines gaan mee om het totaal te zien.
- Rapportage – We leggen alle risico’s en gevaren vast en stemmen die af met de opdrachtgever. Daarna volgt de volledige risicobeoordeling: hoe werkt de machine, welke scenario’s zien we, wat is de kans en welke maatregel past? Denk aan afschermingen, looproosters, duidelijke signalering en veiligheidsfuncties in de besturing. We combineren dit met bevindingen van andere disciplines.
Samen tot een eindproduct
We nemen ProRail actief mee tijdens het hele traject. We delen bevindingen, stellen vragen en maken duidelijke keuzes. Zo ontstaat een rapport waar de opdrachtgever echt mee verder kan richting marktuitvraag.
Veilig én klaar voor de toekomst
KienIA kijkt breder dan alleen machineveiligheid. We richten het bedienproces zo in dat mensen geen fouten kúnnen maken. We nemen cybersecurity mee, adviseren betrouwbare componenten en leggen alles vast in Safety Requirements Specifications. We bepalen ook slimme posities voor besturingskasten en hydrauliek. Het resultaat: een veilige spoorbrug die klaar is voor renovatie én voor de toekomst.
Teijn Salet: “Machineveiligheid werkt alleen als je het integraal bekijkt: techniek, proces én gedrag. Dan maak je het veilig voor mensen op en rond de brug én blijft het spoor betrouwbaar.”
Heb je vraagstukken rondom machineveiligheid of ben je benieuwd wat de machineverordening voor jouw organisatie betekent? Neem contact op met Teijn Salet (teijn.salet@kienia.nl).